Pelni Ambon tingkatkan kemampuan awak kapal lewat Top Drill

Pelni Ambon Perkuat Kesiapsiagaan Kru Melalui Simulasi Darurat Terpadu

Menggalangkebaikan.com – PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) Cabang Ambon menggelar Top Drill untuk meningkatkan kesiapan awak kapal menghadapi berbagai keadaan darurat di laut. Latihan ini menghubungkan unsur manajemen pusat, kantor cabang, petugas lapangan, hingga kru yang bertugas langsung di kapal sebagai bagian dari upaya menjaga keselamatan pelayaran sipil.

Kegiatan tersebut dirancang agar personel tidak hanya memahami prosedur secara teori, tetapi juga mampu menerapkannya dalam situasi yang membutuhkan respons cepat. Fokus latihan mencakup pengambilan keputusan, komunikasi antarpersonel, serta koordinasi dengan pihak terkait ketika insiden terjadi di atas kapal.

Pjs Kepala Bagian Armada Pelni Ambon Akhmad Jamalullail menyampaikan bahwa perlengkapan keselamatan perlu ditunjang oleh kesiapan manusia yang mengoperasikannya. Dalam keadaan darurat, kecepatan respons dan kesamaan pemahaman prosedur menjadi unsur penting untuk melindungi penumpang maupun awak kapal.

“Keselamatan pelayaran tidak hanya bergantung pada kelengkapan peralatan, tetapi juga pada kesiapan personel, kecepatan mengambil keputusan, kejelasan komunikasi, serta koordinasi yang baik antara kapal dan seluruh instansi terkait,” kata Akhmad Jamalullail.

Latihan Kebakaran dan Orang Jatuh ke Laut

Top Drill Pelni Ambon memakai sejumlah gambaran kondisi darurat yang dapat terjadi dalam perjalanan laut. Dua skenario utama yang diuji adalah kebakaran di kapal dan penanganan penumpang atau personel yang jatuh ke laut.

Pada simulasi kebakaran, kru berlatih mengenali titik awal api dan mengambil tindakan pertama untuk mengendalikan keadaan. Mereka juga menjalankan prosedur darurat, membangun komunikasi di antara anggota kru, serta mengatur langkah perlindungan bagi penumpang. Rangkaian ini penting karena penanganan awal yang terarah dapat membantu mencegah situasi berkembang menjadi lebih besar.

Pelatihan untuk kondisi orang jatuh ke laut menitikberatkan pada kecepatan pencarian dan penyelamatan. Awak kapal dituntut bekerja secara terkoordinasi untuk menentukan posisi korban, melakukan pencarian, dan mengevakuasi korban dengan aman. Kejelasan pembagian peran menjadi bagian penting agar setiap tindakan dapat dilakukan tanpa saling menunggu.

“Harapannya kegiatan seperti ini dapat menjadi rutinitas sehingga kemampuan dan kesiapsiagaan kru semakin baik ketika menghadapi kondisi darurat yang sebenarnya,” ujarnya.

Latihan berkala memberi kesempatan bagi kru untuk membiasakan diri dengan peralatan, jalur komunikasi, dan tanggung jawab yang telah ditetapkan. Saat kondisi darurat sungguh terjadi, personel harus mampu bertindak berdasarkan prosedur yang telah dipahami bersama, bukan semata-mata mengandalkan respons spontan.

Koordinasi dengan Instansi Keselamatan Pelayaran

Pelaksanaan Top Drill juga menjadi ruang pengujian kerja sama antara awak kapal dan lembaga yang berperan dalam keselamatan maupun keamanan pelayaran. Pelni melibatkan Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Ambon, Distrik Navigasi, Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas), serta Balai Kekarantinaan Kesehatan Maluku.

Keterlibatan beberapa instansi diperlukan karena insiden di laut dapat memerlukan penanganan yang melampaui kemampuan internal kapal. Tindakan awal dari kru perlu tersambung dengan dukungan navigasi, pencarian dan pertolongan, pengawasan pelabuhan, hingga layanan kesehatan apabila terdapat korban.

Dengan simulasi terpadu, masing-masing pihak dapat memahami alur komunikasi dan bentuk dukungan yang dibutuhkan dalam keadaan mendesak. Hal ini juga membantu memastikan bahwa informasi dari kapal dapat diteruskan dengan jelas kepada pihak yang harus mengambil tindakan lanjutan.

Bagi penumpang, latihan seperti ini menunjukkan pentingnya memperhatikan arahan keselamatan selama berada di kapal. Informasi tentang penggunaan pelampung, lokasi titik kumpul, jalur keluar, dan instruksi kru perlu dipahami sejak awal perjalanan. Dalam situasi darurat, kepatuhan terhadap arahan awak kapal dapat mendukung proses evakuasi yang lebih tertib.

Kapal Pangrango dan Perangkat Keselamatannya

Selain kebakaran serta orang jatuh ke laut, prosedur keselamatan di Kapal Penumpang Pangrango mencakup kesiapan menghadapi kondisi abandoned ship, yaitu keadaan yang mengharuskan penumpang meninggalkan kapal. Skenario ini membutuhkan koordinasi menyeluruh karena keselamatan penumpang, kru, serta proses penggunaan alat evakuasi harus dijalankan secara bersamaan.

Kapal Pangrango dibuat oleh PT PAL Indonesia di Surabaya. Kapal ini memiliki panjang 74 meter, lebar 15,2 meter, dan terdiri atas lima dek. Sejumlah fasilitas keselamatan tersedia di kapal tersebut, meliputi alarm, hidran, sprinkler, smoke detector, alat pemadam api ringan atau APAR, pintu kedap air, serta pintu darurat.

Untuk menunjang evakuasi, Kapal Pangrango dilengkapi empat sekoci penolong, 21 rakit penolong, dan dua unit evacuation system. Kapal ini juga menyediakan beragam jenis life jacket yang diperuntukkan bagi penumpang dewasa, anak-anak, bayi, dan awak kapal. Ketersediaan perlengkapan itu menjadi bagian dari kesiapan kapal menghadapi kemungkinan keadaan darurat.

Namun, perangkat yang tersedia tetap perlu diimbangi dengan kru yang terlatih. Awak kapal perlu mengetahui kapan dan bagaimana setiap alat digunakan, siapa yang bertanggung jawab mengarahkan penumpang, serta bagaimana memastikan koordinasi tetap berjalan ketika tekanan situasi meningkat.

“Yang paling penting adalah bagaimana seluruh kru memahami prosedur, mampu berkomunikasi dengan baik dan bergerak cepat sesuai tugasnya ketika kondisi darurat terjadi,” katanya.

Top Drill di Ambon menegaskan bahwa keselamatan pelayaran merupakan pekerjaan bersama. Kesiapan alat, keterampilan kru, dan koordinasi lintasinstansi saling melengkapi untuk memperkuat perlindungan bagi seluruh orang yang berada di kapal. Melalui latihan yang dilakukan secara rutin, setiap unsur diharapkan semakin siap menjalankan perannya ketika menghadapi kondisi darurat yang sebenarnya.